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随着人类航天活动进入空前密集的时代，失效卫星、火箭残骸和碰撞碎片正以每秒约7至10公里的速度环绕地球，构成一张日益危险的“碎片网”。
据悉，上述航空公司已多次发布涉日本航线客票特殊处置方案，此前的免费退改政策执行至3月28日。
这些天，上海三泉路人行地道内电动车高速冲坡的新闻，让人看了心里沉甸甸的。那不是电影特技，而是每天在我们身边真实发生的惊险现实——当一个外卖骑手，手里攥着要超时的订单，面前是又陡又滑的坡道，他知道危险，也捏紧了刹车，但心里算着时间，还是放任车子向下冲去。
有人也许会说，规定不是写着吗？“非机动车请下车推行”。这话印在牌子上，立在入口处，清晰、正确、无可指摘。那些奔波养活一家老小的人，不知道危险吗？可你让一个驮着沉重箱子、被算法催着赶时间的快递外卖员，真的把车子推下去再推上来？这话说得轻巧，却有点不食人间烟火。
据媒体报道，在上海这种人行地道有55座。可能当年建造的时候，大多是为了行人和自行车设计，而不是现在这些动辄能跑四五十码、装着热汤热饭的电动车。只能说时代变得太快，新的速度、新的重量、新的生计方式让这些交通设施“过时”了。而这种“过时”，每一天都在制造着风险隐患。
规则制定了就应该遵守，的确如此。但很多时候，规则制定时，也要多换位思考，多体谅基层劳动者的苦衷与不易。“为什么不慢点？”“为什么不推行？”“为什么不绕行？”这样的追问背后，是一种思维的惰性，把系统性的、结构性的难题，全都推给了个人。
一座城市，尤其是上海这样的大都市，离不开无数的快递员、外卖员、保洁员、维修工……是他们用车轮和脚步，维持着城市肌体最基础的代谢与循环。因此我们在规划设计时，在制定规则时，不能只想着小汽车如何快速通勤，股票T+0交易平台只想着景观如何漂亮大气，却忘了给这些维持城市运转的基层劳动者留出安全、便捷、有尊严的路径。
很多大城市都有类似的细节：有些天桥的台阶高得离谱，让搬重物的人望而却步；有些非机动车道突然在路口消失，让骑车人无所适从；有些地铁出口缺少直梯，带孩子的父母只能咬牙扛起婴儿车。这些细节，出行以车代步的人可能永远碰不到，但对另一些人来说，却是每天都要翻越的“山丘”。
所以说，城市规划者、管理者的眼光，不能只是习惯性地向上看，看向天际线，看向重点项目，而要经常向下看，看向那些皱褶处、接缝处，看到普通人尤其是体力劳动者的真实困顿。三泉路地道的问题，绝不只是安装几个更亮的警示灯、刷上更防滑的涂料就能彻底解决的。它是一次提醒，也是一个契机——这55座地道，就像55个样本，值得我们拿着新的尺子，重新去量一量、测一测。这也是城市更新的重要内涵之一。
城市更新，这些年我们听得很多。通常来说，它意味着老房子穿新衣，意味着街区变漂亮，意味着引入咖啡馆和画廊……这些当然很好很必要。但更新的本质意义中，也应该包含“修正”。修正那些在过去条件下建造、如今已不合时宜、甚至藏着隐患的公共设施。这是一种“功能性的更新”，或许不那么显眼，却直接关系到市民的安危与冷暖。
评判一座城市的文明程度，不仅要看繁华耀眼处，也要看它愿不愿俯下身去，体会最普通的劳动者的需求与不易。这些地道的陡坡，改起来肯定不容易，要动结构，要协调各方，但哪怕多花一些成本、多克服一些技术困难，也要尽量改得平缓些，拓得宽敞些，让每一个为生活奔波的人，都能走得更稳当、更安心。城市的温度，正是由这无数个不起眼的“平顺”与“安心”累积而成。
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